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出口超百万:自主品牌海外投资第二波种植

发布时间:2020-04-19 19:15:43 阅读: 来源:采暖炉厂家

出口超百万:自主品牌海外投资第二波

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出口超百万:自主品牌海外投资第二波 13-01-09 07:57 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印  手机看新闻

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21世纪经济报道2013年1月9日报道1月6日,长安汽车(000625)发布消息称正考虑和国内其他自主品牌车企合作,在巴西或俄罗斯合资建设新的汽车组装厂。近期做出了类似决定的还有吉利、长城、奇瑞、比亚迪(002594)、海马、福田、江淮、力帆等自主品牌车企。

自主品牌海外战略进入关键阶段,越来越多的自主品牌车企,开始尝试在海外投资建厂。总体发展从最初贸易方式,开始大规模地转变为在当地设立组装厂,进行本土化尝试。 这一步成功了,往后就会顺利很多,去一个新市场发展,打基础很重要。 比亚迪欧洲业务总监林密说。

海外市场的快速增长刺激了车企的投资。根据中国汽车工业协会发布的数据,去年1-11月,我国整车出口96.47万辆,比上年同期增长27.2%。按照这一增长幅度计算,去年全年出口量为108万辆左右。

海外战略第二阶段

多数自主品牌宣称海外和国内市场 两条腿走路 ,在过去两年里,海外市场的那条腿奔跑的速度远远超过了国内市场。2011年中国汽车出口达到85万辆,同比增长高达50%。这种井喷式的增速刺激了多年摸爬滚打练就了一身快速反应功夫的自主品牌,它们从2012年开始迅速布局海外市场,大规模地到当地进行建厂投资。

汽车企业海外发展有四个阶段:简单的汽车贸易;在当地组装尝试本土化;大规模地生产,突破区域市场;在当地研发适合当地消费者的产品,甚至为当地创建品牌。目前自主品牌海外战略正处在第二阶段。

奇瑞是最早涉足海外市场的自主品牌车企之一,去年前11个月其整车出口已经达到17.4万辆。奇瑞也是最早进行海外建厂的自主品牌车企,到2012年其已经在海外建立了17家工厂。

但2011年前其他自主品牌并没有急于跟进,对于是否进行海外建厂犹豫不决,或者进行小范围的尝试。 自主品牌海外市场主要是南美、中东、东欧等国家,要考虑当地的政治、制度变化的风险,投资决定因素太多了。 林密说。

随着国内汽车市场进入缓慢增长期,自主品牌车企被迫更加重视海外市场。而此时诸如巴西、俄罗斯等市场,却开始限制进口,2011年9月15日,巴西政府对外公布了巴西汽车工业产品税新政,将汽车进口税率大幅上调30个百分点。

自主品牌不得不考虑在巴西建厂。除了奇瑞,吉利、江淮、福田、长安、海马等车企都决定在巴西建厂或者做出了计划书。因为某个自主品牌在某个区域市场卖得好,打响了 中国品牌 的名气,其他品牌往往一拥而上。

除了巴西市场,埃及也成为最近两年中国车的热土。奇瑞和华晨分别在埃及建厂后,去年,吉利也计划在埃及建一个3-5万产能的CKD组装厂。经过多年的发展,奇瑞、比亚迪、江淮等品牌的汽车在埃及街头随处可见。一些新的中国品牌还在不断的到来,去年12月,海马汽车(000572)和埃及的阿布加利汽车公司签署协议,由后者建立海马汽车在埃及的销售、服务和零配件中心。

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标签:自主品牌 巴西 奇瑞 

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